企業只有高度重視社會責任才能基業長青

——從5·29蘇州橋滴滴惡性交通事故看企業社會責任

案例回顧：今年5月29日下午六點多在北京蘇州橋下發生了一起惡性交通事故。一輛正在接單狀態下的滴滴網約車超速行駛并且闖紅燈，瘋狂地撞向了一輛正常行駛的奧迪車。右側兩個車門被撞變形，車上三人一死兩傷。

根據6月16日交管部門出具的交通事故責任認定書可以看出，肇事車輛承擔全部責任，車禍發生時，肇事車輛時速約為103km/h，并且闖了紅燈。根據媒體調查了解，該滴滴網約車沒有取得運營雙證，屬于違法派單經營。

據當時車上兩名乘客回憶，她們是在滴滴平臺約的車，上車時也沒有發現司機有什么異常情況，但后來不知是何原因司機就超速行駛并發生了車禍，兩名女乘客均不同程度受傷，被送往醫院接受治療。

被撞車輛的情況更為慘烈，車內當時坐著一家三口，媽媽受傷最為嚴重，送往醫院搶救無效死亡，六歲的兒童顱腦受損嚴重，經過手術后被送進高壓氧艙，兒童的眼睛也將永久失明。被撞車主張先生(丈夫)全身多處骨折伴隨腦震蕩，至今仍然在醫院里ICU病房。

肇事司機目前被關押在看守所。從事發至今，沒有任何人和單位表示對此負責。對于被害人及家庭，大量醫藥費沒人承擔，被撞兒童在高壓氧艙治療需要高昂的治療費，目前只能靠親朋好友墊付。由于肇事司機被關押，被害人家屬不知道該找誰才能解決困難。

滴滴管理漏洞釀慘禍

在交通運輸部官方平臺上查詢肇事的滴滴網約車備案信息，結果為未注冊車輛。這就說明肇事車輛是一輛沒有營運手續的違規車輛，但肇事車輛上的兩名乘客確實是在滴滴平臺上約的車，這究竟是為什么？不言而喻，滴滴平臺的管理漏洞釀成了這一悲劇。這場車禍對于滴滴平臺來說可能是眾多事故之一，但對于一個家庭的破壞就是百分之百。面對被撞車輛家破人亡的慘狀，至今為止滴滴沒有發聲。

交通部網約車合規查詢系統沒有肇事車輛的備案信息

正常情況下，網約車駕駛員將自有車輛在網約車平臺注冊并接受平臺的指派運營、接受乘客訂單，網約車平臺作為承運人，應當保證運營安全，車輛運營中發生交通事故的，網約車平臺與網約車駕駛員應承擔連帶賠償責任。滴滴公司向運營車輛派單應該承擔承運人主體責任；向沒有運營雙證的違規車輛派單本身就違規，應該承擔安全生產主體責任，實際上滴滴應該承擔以上兩個責任。

由交通運輸部、工業和信息化部、公安部、商務部、國家市場監督管理總局、中共中央網絡安全和信息化委員會辦公室聯合頒發的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》已于2022年11月30日起施行。其中第十六條明確規定網約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。第十七條規定網約車平臺公司應當保證提供服務車輛具備合法營運資質，技術狀況良好，安全性能可靠，具有營運車輛相關保險，保證線上提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛一致，并將車輛相關信息向服務所在地出租汽車行政主管部門報備。與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或者協議維護和保障駕駛員合法權益，保證線上提供服務的駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員一致，并將駕駛員相關信息向服務所在地出租汽車行政主管部門報備。

不缺“大腦”但缺良心

曾經在第四屆世界互聯網大會上，滴滴CEO程維高調介紹，目前全球60%的網約車訂單發生在滴滴，為更了解用戶的出行需求，滴滴推出“滴滴大腦”，干預可能發生的車內沖突。然而，滴滴公司的交通事故仍然不斷，乘客與駕駛員的摩擦、糾紛并未減少，本文中的青年女子就慘死在滴滴司機手中，而有更多的乘客受到了司機的性騷擾，甚至更加嚴重的侵犯。在這種強烈對比的背后，滴滴缺少的不是技術，而是良心。

滴滴平臺的車主，審核尺度寬松到只要你注冊，就能注冊成功。甚至有媒體曝光，之前有人用租賃來的車，都能注冊成功。我們在一些官方表述中，可以發現，滴滴也不希望順風車只是上下班順路接個人，而是想把順風車發展為跨城順風車、周邊游等等。

大幅度降低審核門檻的后果就是大量低素質司機涌入，帶來極大的安全隱患。5.29蘇州橋事件顯然是滴滴審核不嚴、把關松懈釀成的慘禍。

藐視倫理 脫卸責任

對于像滴滴這樣的創業企業來說“不作惡”必須是一條不可觸碰的紅線，但滴滴顯然沒有做到。

滴滴的問題究竟出在哪？在承擔社會責任方面，最重要的差異就是涉及整個價值鏈環節中多方責任的考慮，復旦大學企業管理系副教授鄭琴琴指出，傳統出租車公司需要對汽車性能、司機安全、乘客安全乃至社會交通等各方面完全負責，所以各類責任規定也清晰明了。而滴滴整個過程中更多關注如何開展業務聯系的網絡作用，需要關注的各方面其實都沒有做到位。更令人心驚的是，滴滴平臺發生的事件不是個案，在利益角逐下有意無意疏忽制度漏洞，無視行業生態的健康安全，甚至妄圖將消費者的生命放在金錢的天平上。當互聯網企業一步步從價值創造走向資源占有，逐漸步入“向下競爭”的低劣模式，商家在利益角逐上動足腦筋，直面的卻是內在倫理的缺失。

而我們今天痛罵滴滴的背后，更需要反思，有良心的企業應該是怎樣的？鄭琴琴教授給出了三個層面的答案：“首先是個人層面職業道德，例如司機的專業職責和乘客的消費責任；其次是企業層面商業倫理，例如滴滴對整個服務流程中倫理制度化的多方治理和全程監管；再者是社會層面社會責任，例如滴滴外部倫理審計制度和社會福祉貢獻。”她指出，一些經歷百年的跨國公司和老字號之所以能基業長青，就是靠著始終對倫理責任的高度重視，在不斷自我反思中，使企業倫理意識不斷與時俱進，甚至成為社會責任的引領者。

反觀此次嚴重的車禍，滴滴平臺從預警、事發再到善后，其做法與承諾完全背道而馳。行生于己，名生于人。只有積極承擔社會責任的企業才是最具有競爭力和生命力的企業，和諧社會亦需要呼喚企業的社會責任。滴滴公司能夠利用大數據創建智慧平臺，解決了交通、出行、環保等問題，一年幾十億的訂單量在某種程度上也是社會對其的認可，但后期錯誤的營銷理念割裂了道德法律的關系，從而導致新的社會問題產生。只有將社會責任感作為一種使自己與競爭對手不同的方式，才能獲得雙贏。主動承擔、履行企業社會責任，是每個企業實現可持續發展的必然選擇，同時也是提升國家形象和軟實力的有力支撐！

專家點評 中國人民政法大學博導、法治新聞研究中心主任劉斌指出：網約車平臺出現的亂象很值得人們深思，為什么一個平臺能夠長達數年無證經營、違法運營？為什么違法行為屢禁不止、屢罰無效？為什么涉嫌行業壟斷、不正當競爭的行為不能得到有效的制止？為什么敢于一而再、再而三地抗拒或變相抗據政府監管、觸犯相關的政策法規？其原因除了有關部門的監管不力、處罰力度不大外，最根本的原因還在于企業自身。作為一家大型網約車平臺，必須具有法治意識，遵紀守法，依法經營，這樣才能行穩致遠。否則，雖然當下是一家獨大、占據了市場，但結果很可能會栽大跟頭，適得其反，企業只有高度重視社會責任才能基業長青。